Audun Dragland
-
Innholdsteller
84 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Audun Dragland
-
-
Årsaken til den høye prisen skyldes vel først og fremst kravene til pålitelighet og støydempning.
Det jeg refererte til som Aktivt er Aktiv Støydempning, eller Noice Cancelling om du vil. Forøvrig har alle småfly push-to-talk funksjonalitet.
Om det skulle være noen tvil, er headsettet til å bruke i ekte småfly, ikke sim*.
-
Hei!
Jeg lurer på å ansaffe et headsett til småfly, tenker pris opp til 3000, max 3500.
Har sett på Beaverdynamic HS400 Beaverdynamic HS400 (passivt) og på Pilot PA 12.8 (Aktivt). Til slutt er jo David Clark H10 13.4 også et reelt alternativ. Prismessig skiller det lite. Er det noen som kunne komme med en anbefaling? (flyr Piper Archer, ca 20 t/år)
-
-
Tror ikke du går glipp av så mye om du ikke får med deg F-16' date=' Audun.[/quote']
Stor stas for barna på 4 og 6 vettu
Takk for tipset om vollen!
-
Endelig klart for flydagen på Kjeller!
Nå er det vel 4 året på rad vi drar ut dit med ungene, men mørke skyer melder seg på horisonten. Kona skal til Ålesund og lander på ENGM 15:20 LT. Hun KREVER selvsagt å bli hentet.
Sukk... Noen sjanse i det hele tatt til å rekke tilbake til Spitfire & F-16??
Program for de som ikke har sett det: (uten tidsangivelser)
Formasjon 3 x Tiger Moth
Schempp-Hirth DuoDiscus acro seilfly
Fallskjermhopp fra Cessna
PA-19 Piper Cub (Hans Petter Fure)
DH82 Tiger Moth (Anders Håkensen)
Saab 91B-2 Safir (Ivar Dyrdal)
Formasjon acro 2 x Casa 1.131 - Bücker Jungmann (Ness/Skyrud)
Casa 1.131 – Bücker Jungmann (Lars Ness)
Fairchild PT-19 Cornell (Erling Wiig)
Yak 52 (Terje Traaholt)
Formasjon 3 x Saab Safir (Mauritzen/Holmedal/Håkensen)
EAA something, diverse hjemmebyggede fly
2 stk North American T-6 Harvard (Virik/Andreassen)
Cessna L-19 Birddog (Jarle Mauritzen)
Fallskjermhopp fra DC-3 Dakota
Alouette (Kåre Jan Johansen)
Cap 10C (Steinar Østby)
Extra 230 (Thore Thoresen)
Supermarine Spitfire Mk XVI (Bertil Gerhardt)
F-16 Falcon (Kent Harald Johansen)
-
Nå er det ikke flytypen i seg selv om er "befengt" med ulykker, men Thielert JETA1 motorene som har en tendens til å slutte å fungere mid-air. Det aktuelle flyet hadde til alt overmål en bortimot ny motor, det motorvolumet var økt til 2.0 liter mot 1.7 som den opprinnelig ble levert med. Antall hestekrefter var det samme, og NEX hadde en penere gange enn med 1.7 liter'n. Thielert er konkurs, og tilliten til motortypen er vel neppe økende for å si det forsiktig. Fabrikanten har tidligere høstet kritikk for å ta ut for mange hestekrefter i forhold til volum, denne kritiske røsten stilner vel neppe nå.
Synd at dette skjer, synes Diamond er fantastisk fine fly for sightseeing og langturer.
-
Vær og klimatiske forhold er en ting. En annen side av saken er at man ikke kan inspisere med en UAV.
Overflatebildet bygger man i stor grad ved bruk av AIS' date=' samt helikopter og fly (Lynx, Orion og Dornier) i de tilfellene AIS ikke er tilgjengelig og når man ønsker "en nærmere titt" på hva som foregår. Inspeksjon gjøres kun fra Lynx og KV fartøy.
[/quote']Det er overflatebildet jeg snakker om her. Overvåkningsflyene er dyrt i drift, og kan heller ikke foreta inspeksjoner.
US Coast Guard har planer om å kjøpe en Global Hawk med sensorkapasitet fullt på høyde med det som finnes i Orion. En slik kunne ha dekket alle de radarsøkene som blir utført med mange og forskjellige fly. Hawken kan fly høyt, og i 38 timer av gangen. Engelskmennene flyr fremdeles Nimrod, hollenderne flyr Orion, mens tyskerne er på vei over til UAV. Erik Walle fra redningstjenesten snakket om UAV'er innen søk og redning og fortalte at mye av søkearbeidet etter savnede båter kan gjøres ubemannet. Han konkluderte med en å liste opp åtte forskjellige partnere fra Forsvaret og Kystvakten til Politiet og Redningssentralene som kan nyttiggjøre seg en slik ressurs.Det største problemet i dag er mangel på regelverk og sertifiseringskrav for å operere UAV'er i ikke-segregerte luftrom. Luftfartstilsynet har ikke kapasitet til å utarbeide et regelverk slik bemmaningssituasjoner er i dag, dette til tross for henvendelser fra Avinor om saken.
-
Siste flynytt tar opp denne problematikken i en omfattende og svært interessant artikkel angående UAV'er, separation of airspace.
Det hadde vel være bra mye rimeligere å inspisere norske farvann med UAV'er enn med Orion?
-
Ruslet vekk etter flystyrt:
http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2477172.ece
Cessna 172-maskinen var hyret inn som observasjonsfly på militærøvelsen.
Igjen får havarikommisjonen lite å gjøre etter at media har vært på banen:
"- Kraftige regnbyger blandet med sterk og kald vind gjorde at flyet mistet oppdriften og styrtet i bakken, opplyser skadestedsleder Jan Bergestuen til oa.no."
-
-
Hva med å klikke på "Watch in high quality" rett under videoen istedet for å gå rundt å huske på &fmt=18?
-
Når media har klarlagt ¨årsaken slipper vel Havarikommisjonen å se på saken. !!!! Utrolig hva noen journalister kan trekke av konklusjoner' date=' og andre spekulerer videre. [/quote']
Vi får vel svaret i 2010 eller 2011. Nå publiseres saker med hendelsesdato i 2005. Sukk.
-
Dagbladet melder om en havarert Cessna i Oppland. Alle 3 skal være i god behold. Noen som vet noe mer?
Edit: flyet er privateid, leid inn av forsvaret. Det har visstnok havarert 200m fra rullebanen.
-
Årsak: motorstans pga tomme bensintanker iflg media
-
Ja, men da sitter jeg i høyre forsete :cool:
-
Her er et knippe hymner til flyturen:
Dalai Lama - Rammstein
Aces high - Iron Maiden
Today is a good day to die - Manowar
Only the good die young - Iron Maiden
Vertigo - U2
Fade to black - Metallica
Prepare to die - Slayer
Impending disaster - Devildriver
Hangar 18 - Megadeth
Jet Pilot - System of a down
This was my life - Megadeth
Sist, men ikke minst: Learning to fly - Pink Floyd
-
Denne tråden fortjener definitivt en bump, dessuten burde videoen legges på Youtube!
-
Har flydd med Ryanair til Glasgow, Frankfurt, og Pula - London - Torp.
Har kun positivt å si, selv med barnevogn og to små. Ingen av flyvningene har vært forsinket i det hele tatt. Ingen bagasjetap eller skader. De er vel litt som NextGenTel. Når det funker (som det stort sett gjør), er de de beste. Når det oppstår problemer, ønsker du at du hadde svinedyr billett med SAS istedet.
-
Hei!
Fant en kjempefin nettside til deg, fly forklart uten NASA rocketscience
http://travel.howstuffworks.com/airplane.htm
Artikkelen er også fullproppet med linker om du vil gå videre innen enkelte områder
-
Hvilket program fikk du kartet fra?
-
VG på bærtur igjen
SAS skal dette spare 100 kilo drivstoff pr. landing og gi hele 314 kilo mindre C02-utslipp pr. landing.Kremt.
-
Leser i VG nett i dag:
"Ettersom bremsene ikke virket som de skulle, måtte flyet ha landet med en fart på 330 kilometer i timen, ikke 230 som er vanlig. "
Med defekte bremser kan det da ikke være nødvendig å øke hastigheten med 1oo km/t. Eller?
-
[image]http://img487.imageshack.us/img487/5573/p1010049mediumtf3.jpg[/image]
Innflyvning vestfra, via Sunndalsøra. Sving høyre rundt fjellet og du ser innover Litjdalen.
[image]http://img487.imageshack.us/img487/8449/p1010052mediumps3.jpg[/image]
Flyplassen plassert på venstre side (rett til høyre for skyen)
[image]http://img74.imageshack.us/img74/725/p1010054mediumgt6.jpg[/image]
[image]http://img476.imageshack.us/img476/215/p1010059mediummr2.jpg[/image]
Håper dette hjelper, lykke til!
[image]http://img487.imageshack.us/img487/3117/p1010058mediumld0.jpg[/image]
-
Er ikke overrasket over at de vil sprenge vraket, husk hvordan amerikanerne bygde et spesialskip og NESTEN klarte å heve den havarerte russiske atomubåten.
Lastet ned Prepar3d for første gang- hva gjør jeg nå?
i Kaffekroken
Skrevet
Hei!
Håper dere kan komme med noen nyttige tips!
Jeg har spilt FSX for mange. mange herrens år siden og det har gått i DCS siden det kom ut. Nå har jeg imidlertid kjøpt Prepar3d V4 og skal forsøke å dra igang det: formål er primært VFR småfly i Norge.
Har lest at Airports of Norway er noe jeg må skaffe meg, så en oppskrift her på forumet rundt installasjon.
Hva med terreng? Fant ORBX sitt EU Norway for 54 AUD - er det noe å satse på? Fant også et produkt fra Taburet til 12 EUR - det var fra 2014. Hvilken skal jeg velge? Er det andre?
Hvordan går det å blande norske flyplasser med andre terrengpakker?
Er det noen addons dere vil spesielt anbefale? Bruker TrackIR5 + Watchog Hotas + Saitek Combat Rudders. 4k monitor, Ryzen 1600X og GTX 1080 om det har noe å si.
Om jeg graver dypt i eposten kan det vel tenkes at jeg finner noen gamle fly også, sånn ca fra 2011-2012 tenker jeg. Tenker det kommer i annen rekke, og det kan jeg lett google og undersøke selv.
Takknemmelig for hjelp rundt scenery og flyplasser og slikt!