Helge Bø

Ja det var visst noe der, men hvem var det som vant dette? Men det virker som at man må holde på med en utdannelse eller yrke innen luftfart for å få tilgang til en slik simulator. Lurer på om Braathens låner ut sin en times tid for 5000-6000

...og da tenker jeg selvsagt på oss sofapiloter. Jeg ser at Dag Johnsen frister med en B777-simulator i Houston, men er det noen av dere som har fått prøve f.eks en B737-simulator her hjemme, og hvordan kan det beskrives? Det hadde vært noe, jeg er nemlig sikker på at på bakgrunn av all kunnskap jeg har tilegnet meg gjennom årene fra FS4-2004 så skulle jeg klare å lande en 737 silkemykt under normale forhold Men skulle det likevel gå på trynet i simulatoren så er ingen skade skjedd

Selv om kvalitetskravene i SAS er høyere enn i de fleste amerikanske selskaper, så er det nå engang slik at vedlikeholdsrutinene er endret i negativ retning også her. Så det er ikke helt riktig vil jeg si å rose SAS langt opp i skyene slik dere gjør, da blir fallet deres enda større om vi skulle få en ny periode med nødlandinger i SAS...noe jeg selvsagt ikke håper på. Jeg har ikke vært i Houston, eller hatt noe med Continental å gjøre...så kanskje jeg burde tatt turen dit Det er hyggelig å bli invitert til omvisninger på teknisk, også hos SAS...eller en tur på klappsetet. Men jeg er så dum at jeg så langt ikke har tatt imot invitasjonene...

Jeg foreslår at du ringer SAS på Værnes, hvis det er her du skal reise fra, og spør hvor du kan sende en forespørsel. Er enig i at sannsynligheten for et positivt svar er større når du sender et brev, det virker mer seriøst.

Og det mener du er en unnskyldning for at 50 tonn av dette forurensende stoffet går ut i grunnen? Miljøsvin er de likevel, og det kan fortsatt komme en juridisk reaksjon her...noe de i så fall fortjener.

Ja snakk om å sette bukken til å passe havresekken... Dere er politianmeldt, det kan du ikke benekte. Dermed må noe alvorlig ha skjedd her, så vi får vente å se hva politiet kommer frem til.

Ja det forstår t.o.m. jeg, man kan ikke trekke noen konklusjon allerede nå...men jeg frykter hva fremtiden vil bringe angående dette. Hvor jeg får info? Jeg har mine hemmelige kilder. En ny SAS-lekkasje kanskje? Neida...

Dette var vel Jåtta, Helge. Ja Jåttå skal også bestå og bygges ut noe, men dette var jo et rent NATO-vedtak. Når det gjelder Sola så tror jeg at vedtak om utbygging står i forbindelse med noen helikopterskvadroner som skal stasjoneres der...hvis jeg ikke husker feil.

Treghetsnavigasjon...Tarjei du må nok gå ned et par hakk til et nivå der Hansa skjønner litt av hva dette er for noe

Det er da godt at Jörgen og meg er enig om noe... Men dessverre så hadde vi en ny hendelse i går, veldig lik den i Bodø. Og denne gang skjedde det i København der det oppstod røykutvikling i et fly like etter landing, med påfølgende evakuering. Også her var en oljelekkasje i kontakt med varme komponenter årsaken. Og dette var en MD87 fra SAS... Og i forbindelse med denne hendelsen kan man jo spørre seg om pilotene burde oppdaget lekkasjen, eller om den oppstod ved landing. I tillegg kan man spørre seg hvor lenge dette flyet har vært i drift uten faglig teknisk ettersyn, siden SAS har redusert på dette. Uansett er det jo et signal om at også SAS beveger seg i gal retning m.h.t. sikkerheten, selv om det er en viss mulighet for at slike feil kan oppstå også på godt vedlikeholdte fly. Dag...det er dette med at selskapenes profitt går foran passasjerenes trygghet jeg vil til livs. Og da er man til en viss grad kjeltringer, tenk deg en stor fatal ulykke der årsaken er dårlig vedlikehold...her vil nok mange hoder rulle. Noen nevnte en gang at dersom Ryanair blir utsatt for en slik ulykke så går det nedenom og hjem med hele selskapet, og kanskje hele lavpriskonseptet fordi myndighetene kommer til å stille strengere krav. Dette er en tanke man slett ikke skal se bort fra...

Jeg tviler på at det går flere år før det kommer en avgjørelse her. Den kan komme allerede i løpet av dette året, ifm neste års statsbudsjett. Det går nemlig raskt i svingene når det gjelder slike avgjørelser i Forsvaret for tiden. Et eksempel er jo den militære delen av Sola som skulle legges ned, men så over natten gjør Forsvaret helomvending og vedtar at Sola skal bygges ut og oppgraderes for store beløp...men NATO har visstnok en rolle i dette.

Med unntak av Sikorsky's ønske om å sette opp egen bygning, da vil vel mer av produksjonen foregå her. Men vi har jo Ole-Andre her, som er ansatt i CHC...kanskje han vet mer om dette. Sikorsky har vel som formål å få CHC som en stor kunde.

En ting er hva som står på papiret, en helt annen sak er hva som egentlig blir gjort. Med en kraftig reduksjon i antall flyteknikere så ligger det i kortene at vi kommer til å se den samme skremmende utviklingen også i SAS. Og ellers kan en pilot aldri erstatte en tekniker, det så vi et tydelig eksempel på her med Helios. Hadde flyselskapene satt prisene på et fornuftig nivå, slik at et tilfredsstillende vedlikehold kan opprettholdes, så hadde samtlige kunder og passasjerer forstått det. Men nå er det kun priskonkurranse selskapene er opptatt av, billetter legges ut til langt under kostpris, helt klart på bekostning av passasjerenes sikkerhet...og det må vi få slutt på. Men det er nok bare et spørsmål om tid før myndighetene reagerer, jeg har inntrykk av at her har man rett og slett ikke våknet enda.

Forsvaret varslet i dag at deres anlegg på flyplassen i Bodø trolig blir lagt ned. Dermed står 700 arbeidsplasser i fare, og det er mye i en by på størrelse med Bodø. Jeg trodde at denne militære flyplassen var strategisk viktig, men tydeligvis ikke. Forsvaret begrunner dette med at de er nødt til å iverksette store sparetiltak i årene som kommer. Ser ut som Luftforsvaret vil konsentrere seg om Sør-Norge, for Ørlandet og Rygge skal visstnok bestå, en plass må jo F16-skvadronene holde til...

Den amerikanske helikopterprodusenten Sikorsky ønsker på bygge helikopterfabrikk på Sola. De ønsker å komme nærmere det store markedet i landene som har oljeproduksjon i Nordsjøen, og ser Sola som et aktuelt alternativ. Det må jo være en gledelig nyhet hvis det blir realitet, mange nye arbeidsplasser...og ikke minst norskproduserte helikopter

Sandefjord Lufthavn Torp er politianmeldt for ulovlig bruk av glykol, eller avisingsvæske. Flyplassen har lov til å bruke 12 tonn glykol i løpet av en vintersesong, og dette skal samles opp etter bruk. Men forrige vinter brukte Torp hele 60 tonn glykol, og det verste er at i november og desember i fjor så lot de væsken renne ut i grunnen...når de har fått klar beskjed om at dette ikke skal skje. Jeg håper at de miljøsvina som sitter i ledelsen der får bøter så det svir

Jeg sikter til en annen tråd om den saken sa jeg... Men la oss diskutere servering da, for det blir det smått med fremover. I morgen har SAS et møte med pressen, der det skal informeres om endel endringer. Noe av dette kjenner pressen allerede til. SAS-gruppen senker billettprisene i Norge med 20%, dvs SAS, Braathens og Widerøe. Samtidig fjernes serveringen, unntatt på morgenflighter der det trolig vil bli servert en enkel frokost...og gratis aviser beholdes. Som en følge av dette fjernes en kabinansatt på 737 og MD, og her skal SAS nå operere på et minimum av det tillatte. De har jo tidligere varslet at 70 norske kabinansatte må gå. Også her blir passasjerenes sikkerhet svekket, ettersom de overlates mer og mer til seg selv. En meget viktig oppgave de kabinansatte har er å sørge for en rask og effektiv evakuering om nødvendig. Nå er de snart borte, og for SAS dreier det seg utelukkende om kampen for å overleve...og kun det.

Hvilket grunnlag har du for å trekke en slik konklusjon, eller er det noe du tror? SAS nedprioriterer jo også vedlikeholdet som vi vet, og da blir det naivt å tro at sikkerheten også i dette selskapet ikke svekkes på lengre sikt. Men nå skjer altså det som jeg har varslet, vi ser passasjerfly i Norge med tydelige mangler på vedlikehold...og besetninger som viser liten teknisk innsikt, eller de bryr seg rett og slett ikke. Men vi får jo håpe da at SAS-piloter har noe mer kjennskap til dette enn det som var tilfellet med disse Helios-pilotene. Jeg er uansett glad for at dette nå vekker bekymring hos flere enn meg...

Hey Jörgen! Nei, avisen lar jeg ligge... Men jeg har aldri sagt at jeg ønsker så billige billetter at flyselskapene ikke har råd til å vedlikeholde flyene sine. Jeg vil betale hva det koster å gå ombord i et trygt fly, og jeg forventer at selskapene følger opp dette. Refererer da til en annen tråd her som tar opp denne saken...

Jeg hadde tatt toget... Hvilke antakelser er du sikter til? Etter det VG har grunn til å tro så driver du med flisespikking her

Ja det er uhyggelig det du forteller Ole-Andre, men det er også en annen side ved dette, og i denne hendelsen førte mangel på vedlikehold til evakuering og panikk. Det blir selvsagt en stor belastning for passasjerene, og de skremmes fra å fly. Jeg gir blanke f i hvem som er eier av flyet, poenget er at slike dårlig vedlikeholdte fly ikke må få operere i Norge...og her må myndighetene reagere før det går for langt. Men jeg tror neppe at SAS har slike fly i drift nå, med oljelekkasjer o.l. som blir oversett. Likevel vet vi at SAS er i ferd med å bevege seg i samme farlige retning, så her er det grunn til å være på vakt. Hvorfor blir dette alvorlige problemet ignorert av norske og internasjonale luftfartsmyndigheter? Jeg er temmelig sikker på at passasjerer hadde akseptert en prisøkning slik at flyselskapene har råd til å holde flyene sine ved like...

Nå ser vi allerede konsekvensene av at flyselskapene, deriblant SAS, fjerner teknikerne og lar ufaglærte foreta ettersyn på flyene. Hendelsen i Bodø nylig, der en B737-800 måtte evakueres etter landing pga røykutvikling fra bremsene, er et godt eksempel på dette. Her ble det konstatert en hydraulikk-lekkasje i understellsbrønnen, og denne oljen begynte å ryke når den kom i kontakt med de varme bremsene. Det skremmende her er at lekkasjen har pågått i lang tid, det kan bevises ved at oljen hadde spist opp lakk rundt brønnen og videre bakover. Helios Airlines, som eier det aktuelle flyet, har redusert teknisk ettersyn med fagfolk slik SAS også vil gjøre. Pilotene på Helios-maskinen, som selv skal sjekke flyet, visste ikke om lekkasjen. De trodde at lakk-skadene kom fra vann! Og det verste er at de nektet en tekniker å utbedre lekkasjen, han fikk kun fylle på mer olje...og deretter fløy de avgårde. Det er flere som maser om at; jamen når pax forlanger så lave priser så må det jo gå på bekostning av sikkerheten. Jaså? Nei det må det så absolutt ikke! Passasjerene forventer at flyene er luftdyktige og skikkelig vedlikeholdt, hvis dette ikke er mulig så får flyselskapet pakke sammen. Det blir det samme når jeg går ombord i en buss, jeg forventer at bremsene er i orden... Og hvor er det blitt av JAR-MEL, og prosedyrer som skal forhindre dårlig vedlikehold, kastet i søpla? Nå er det snart på tide at myndighetene griper inn her, ellers er det bare et spørsmål om tid før vi blir vitne til flere alvorlige ulykker.

Nei men Jörgen da...det skal ikke mye til for å fyre opp deg Du oppfattet nok ikke at dette med isen ble skrevet av meg med en god dose ironi. Selvsagt ville det vært idiotisk å gjøre noe slikt. Men det med avisen er jeg ikke enig i, kabinpersonalet skal jo samle inn alt avfall. Og når en avis er lest så er jo også denne avfall, så hvorfor skal de ikke samle inn dette selv?

Ingen dum ide, en protest mot det eneste simple vi får servert for tiden unntatt om morgenen...en trøtt kroneis. Er ikke dette flyvertinnens jobb da? Når jeg har lest avisa så havner den i lommen foran meg, og der blir den liggende. Hvorfor skal jeg ta med en avis som er lest? At flyvertinnene rydder skal jo være en del av servicen...

Da har man ingenting å gjøre i en slik restaurant i utgangspunktet, jeg tror at bymisjonens suppestasjon er et mer passende sted med slike manerer. Nå har vel ikke SAS kommet så langt ned, og jeg vet at de må spare. Så får hver enkelt vurdere resultatet, det er jo tross alt kunden selv som bestemmer hvem han vil reise med. De siste gangene jeg har reist fra Sola så har ikke SAS/BRA hatt VG, og jeg hørte snakk om at de kun skulle ha en av riksavisene med den beste innkjøpsavtalen. Men ingenting er bedre dersom de har tatt til fornuft...