Jan Tore Elvheim

nå står jeg på Flesland og hadde tenkt meg en tur til Oslo, så ser jeg at engm er temp closed, ka e detta for noke tull? Står jo ikke at den er stengt her, men at jeg kan vente meg forsinkelser... "Grrrr " Edit: søren heller, flyr til holding ved SOPAR

Tusen takk alle saman! Det er herved printa og lagra på maskina

Litt stridende dette? Trudde 738 hadde maks 189 Dette var bare litt pirk for morro skuld!(det var ikke fra samme artikkel...) Fint at det gikk bra, og at dem kom seg videre etter kort tid

Om noen kunne fortalt litt om hvordan fraser og slikt er? Har spotta på Lørdag på Sogndal Haukåsen med scanneren i hånda og blei litt interessert i dette. Virka som det var pilotene som tok initativ til nesten alt pilot wideroe 165: starting visual approach og så kom afisen med siste værrapport og bremse effekt(som var 34/33/32 ) Kan noen forklare kva desse tala betyr? Og når den var nede kom det et til, men den ville ikke lande, den flydde videre til Sandane. Den tok seg en runde rundt SOG holding først. På slutten av runden kontakta han afisen for klarering til Sandane, kan tenke meg at AFIS kontakta Stavanger CTR(nord), freq som flyet vart sendt over til var iallefall 124.7 Vinden tilsa rullebane 24, men bremseeffekt var for dårleg og 06 gir større tilgjenglige landingsbane. Han sa også at han måtte brenne av 170 kg med fuel om han kunne skulle lande på 06, men da måtte vinden ned i 3kts fra 290 grader, men på tidspunktet varierte den mellom 6 og 8... Flyet som landa, landa på 06 i medvind. Hvordan kan det ha seg at to fly fra samme selskap, den eine lander og den andre ikkje? Fuelplanning(alternate) og pax? Begge var iallefall Dash8 100 serien Selv synest eg at det burde vere omtrendt slik på vatsim: DEP: flyet kontakter ctr for clearance, flyet får vær info og runway in use og beskjed om å kontakte når den er i lufta kommet. ARR: Burde la flyet få navigere selv som om det var afis der(ingen radar service), gi vær info og rwy in use, og beskjed om å kontakte når en var trykt nede... Med vær info meiner eg QNH,vind og kanskje sikt om den er dårleg... Blir så dumt når CTR gir takseklarering på småflyplassene synest jeg... Vart mye tullprat dette, takker for eventuelle svar PS! Beklager blandingen mellom nynorsk og "sidemål"

Dei var pålogga før på kvelden, men ikke sålenge som dem hadde booket... Sitter framdeles som TWR på engm, stille nå, berre 1 stk kolli på bakken

Har du prøvd å søke manuelt med ip? prøv 127.0.0.1 som ip adresse, bruker alltid den eg God Natt!

Dette blir bra, gleder meg allerede! "WIF804, runway 03 free for landing"

Får å ta det med star og ILS på ENBR først. Alle star til ENBR rwy 17 ender ved INTEL. Kommer du fra Oslo/Sopar på Sopar 1E og du har fått klarering til å fly sopa1E skal du svinge til venstre inn mot flyplassen når du kommer til BR441, men... Du kan ikke koble inn App mode og følge loc og gs før du har fått ils klarering. Knotete forklart men det jeg prøver å si er at STAR til rwy17(og 35) ender så og si på localizer til rwyene. STAR til rullebanene 01L og R på ENGM ender ved SONER(over Fornebu) og Bergerud (BGU ndb) desse ender ikke oppå ILS approachene og du må få vectors fra disse, 050 og clrd ils 01R kan eg tenke meg du får fra SONER Og Ivar om du kan sende til meg også så hadde det vert flott sjampas@online.no

Thomas, jeg vil tru han mener at dere skal simulere at du gir clearance til flyene på en privat kanal, som flyene ikke hører på.

Jeg melder meg gjerne som GND eller TWR, men litt uvist enda da jeg venter på nytt headsett(fått tilbake melding med låg lyd på reserve mikken min) I tilleg så er det ikke noen sector fil for ENBR ground som passer til hverken standard fs9 eller NA2004 så det gjer jobben litt verre, TWR er ikke problem, men som GND er det litt kjekt med god sector fil Jeg booker meg inn tidleg Søndags ettermidag om ingen av dei to er tatt... Ellers havner jeg kanskje på ENGM

Rett etter handoff til Sondre så logga eg av og rett innpå streaming og voila, der hadde sondre gitt den over til GND Neida, logga av etter at 331 var gitt bort og kobla meg rett på streaming og så gikk det et par minutt og så kom denne Tyrolean 331 i reallife til engm gnd, ergo vil eg tru vatsim var først til engm

Måtte smile nå, høyrde nettopp Tyrolean 331 på streamingen, på Vatsim har eg nett fått ned en Tyrolean331 via Sorpi 3E

nei voice er ikkje påbudt Men det gjer og jobben lettare for atc om ein brukar voice Vatsim har regler som seier at flygeledere må akseptere dette, om ein supervisor tek ein atc i å ignorere tekst så kan den atcen bli ute stengt frå Vatsim nettverket på livstid(rett meg visst eg hugsar feil)

Kan ha noke med at du er 8652nm fra orign og 8762nm fra destination og at ground spd er 0kts... Om du brukar FSUIPC 3.XX(eller kva det noe en var den heitte) ville eg ha kjekka at om du har registrert squakbox i fsuipc med den koden for SB

Ja da har eg logga av som Flesland Ground og håpar og trur alle kom seg til/fra Bergen uten varige men I ein perriode var det litt kaos hos meg, men det skuldar eg på utdaterte sector filer Ville berre seia at eg håpar det blir fleire slike mini flyin da det var ganske morro og har vorte noken erfaringar rikare! Vil takke alle som var online for ein hyggeleg kveld! Ha en god natt!

Hei! I dag "flaksa" det et jagerfly utover Sognefjorden, litt lav høgde med tanke på at det er 2 fjordspenn i området. Artig å høre en jet da det ikke er ofte jeg ser dem(første gang så nerme meg) Jeg lurte på om det er noen som hvilken flytype det var? Tror ikke det var F16 da vingene var "dratt" bakover, ligna litt på en F14 med en motor(så berre en) Er det noen øvelser nå fortiden eller? Såg ut til å komme ifra Rygge(i den retningen, men rygge er miles away sådet er ikke godt å vite! )

Fant en annen side for en tid tilbake www.geocities.com/mytravelva Ser ut til at det er en MyTravel UK basert VA, flyr bare fra Manchester og Gatwick(London) MvH Jan Tore